汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車研制水平的重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的高檔汽車中，其導(dǎo)線長度可達(dá)2000米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)1500個，而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍。

無論從材料成本還是工作效率看，傳統(tǒng)布線方法都不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展。另外，為了滿足各電子系統(tǒng)的實(shí)時性要求，須對汽車公共數(shù)據(jù)（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門踏板位置等信息)實(shí)行共享，而每個控制單元對實(shí)時性的要求又各不相同。于是，新型汽車總線技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，并逐步向自動化和智能化轉(zhuǎn)變。

目前，主流的汽車總線分以下4種類型：

? LIN：通訊速度為10-125K，主要應(yīng)用于汽車大燈、燈光、門鎖、車窗及電動座椅

? CAN：通訊速度為125K-1M，主要應(yīng)用于汽車空調(diào)、電子指示及故障檢測

? FlexRay：通訊速度為1M-10M，主要應(yīng)用于引擎控制、ABS、懸掛控制及線控轉(zhuǎn)向

? Most：通訊速度為10M以上，主要應(yīng)用于汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和多媒體娛樂系統(tǒng)

在車輛的串行總線開發(fā)和應(yīng)用中，如何降低車輛內(nèi)外部非理想環(huán)境的信號完整性問題的影響，避免信號干擾，提升信號質(zhì)量，需要在真實(shí)的道路環(huán)境中進(jìn)行通訊測試，發(fā)現(xiàn)潛在的問題。

存在的測試難點(diǎn)：

■ 需要攜帶較多測試設(shè)備，給測試人員帶來不便和負(fù)擔(dān)

■ 需要頻繁地調(diào)整儀器參數(shù)，觀察儀器顯示，分析測試數(shù)據(jù)

■ 需要記錄大量的測試數(shù)據(jù)

泰克新MSO2系列示波器，是一款用于日常調(diào)試和測試的緊湊型示波器。

簡單的觸摸屏界面和控件

2 系列 MSO 提供了與先進(jìn)的泰克示波器相同的屢獲殊榮的觸摸屏用戶界面和簡化的控制面板。

• 簡化的前面板只包含關(guān)鍵的控件
• 旋鈕周圍的彩色 LED 環(huán)形燈指示要調(diào)整的活動信號源或參數(shù)
• 按鈕下方的彩色 LED 燈指示狀態(tài)

只需一臺儀器即可執(zhí)行全面的調(diào)試

2 系列 MSO 具有多個集成選件，只需一臺儀器即可滿足您的所有調(diào)試需求。

• 內(nèi)置 16 個用于測試數(shù)字電路的 MSO 通道（可選）
• 用于模擬被測電路的 50 MHz AFG 4 位模式發(fā)生器（可選）
• 支持多種探頭以捕獲廣泛的信號

全面分析能力，快速獲得所需信息

配備全套分析工具，只需輕輕一觸，即可訪問儀器配置或波形管理任務(wù)。

• 基于波形和屏幕的光標(biāo)，并且用戶可選擇讀數(shù)位置
• 無限的自動測量
• 基本和高級波形數(shù)學(xué)，包括任意公式編輯
• 用于頻譜分析的 FFT 

泰克新MSO2系示波器選型參考：